只有大眾，沃爾沃做得足以在歐洲通電 – 學習

在intercarey

（路透社）-在主要的汽車製造商中，大眾汽車（de：vowg_p）和沃爾沃正在進行足夠的電動車輛陣容根據氣候集團的研究，歐洲和歐盟需要設定更強硬的二氧化碳排放限制，如果需要符合綠色交易目標。

電池電動汽車和插件的銷售雜交種子去年幾乎增加了兩倍，受到更嚴格的排放標準和政府補貼的推動。

今年夏天，歐盟預計將宣布更雄心勃勃的二氧化碳目標;到2030年，新車的平均二氧化碳排放量應低於2021級，與現有目標為37.5％。

Volkswagen旨在具有55％寬的BEV由2030年歐洲的銷售銷售，而瑞典卡曼製造商沃爾沃，由中國擁有的吉利表示，它的陣容將是完全電動的。

根據IHSMarkit汽車生產預測，根據從歐洲競選團體運輸和環境（T＆E），大眾和沃爾沃有“積極和可靠的策略”，從化石燃料汽車轉向電動車輛。

其他福特電機（紐約證券交易所股票代碼）的其他人已經設定了雄心勃勃的目標，“但缺乏到達那裡的強大計劃，”T＆E說。

福特計劃在2030年歐洲的全電陣容。

t＆e表示寶馬，捷豹路虎（JLR），DaimlerAG（De：Daign）和Toyota排名最差，因為他們有低銷售額，“沒有雄心勃勃的淘汰目標，沒有明確的產業戰略，以及在BMW，戴姆勒（OTC：DDAIF）的情況下的過度依賴）和混合型的豐田。“印度塔塔電機（紐約證券交易所：TTM）擁有的

JLR表示，其奢侈品捷豹品牌將由2025年全電動，但對其更高的電氣化較小-VolumeLandRover品牌。

BMW和Daimler一直不願意設置拼相化石燃料車的硬期。

T＆E甚至如果加工商符合其目標，在2030年，銷售額可能是符合歐盟綠色交易所需的10個百分點-這是通過2050年的淨零排放來定位淨零排放。

在2030年，基於汽車製造商的現有生產計劃，CO2排放量減少了50％，歐盟可以設定更加雄心勃勃的目標，T＆E表示-即將到來從2025年的新車的二氧化碳排放量減少了35％，約為2027，2030年左右高達70％。

“目標需要逐漸收緊，使得汽車製造商不是只致力於淘汰化石燃料，而是製定一項策略，即時將它們獲得它們，“JuliaPoliscanova，T＆E高級DI車輛和造件的校長在一份聲明中表示。